联合国大会不久前通过一项决议，支持把自行车出行作为应对气候变化的一个手段，并呼吁各国“在城市和乡村发展中将自行车融入公共交通”，倡导“在跨部门发展战略中对骑行予以特别关注”。城市和小城镇中心徐飞、戴昳雯、王健南等认为，战术性复兴具有零碳优势的自行车交通，或能对城市实现双碳目标起到“四两拨千斤”的作用。

基于我国不同规模城市的数量和分布特征，谋划推动中国城市的高质量发展，需要从我们自身国情出发。高国力表示，应从四个方面着力推动中国城市高质量发展。

高快交通尤其是轨道交通对经济社会推动作用日益突出，同时也都影响着新型城镇化的发展进程，这就要求进一步优化轨道交通布局、合理建设时序、强化协同发展，以高质量轨道交通推动新型城镇化健康发展。

借鉴经济区与行政区适度分离改革的主要理念和实践逻辑，试图通过调整差异化的产业政策和发展权限，破解产业要素流动的行政阻隔，并从政绩考核、利益共享、要素空间统筹和空间示范载体搭建4个方面提出跨区域要素流动与产业协作的创新路径，在此基础上以成渝地区阆中市、苍溪县、南部县三县(市)为例，探讨经济区与行政区适度分离视角下三县(市)要素畅通与产业协作的实践，以期为其他地区的跨区域要素流动与产业协作提供参考。

2022年6月，国家发改委印发《“十四五”新型城镇化实施方案》，提出“严格限制新建超高层建筑，不得新建500米以上建筑，严格限制新建250米以上建筑”，无疑给超高层建筑热泼了一盆冷水。事实上，这已是自2020年以来，国家有关部委第四次颁布关于城市建筑限高、严格限制新建超高层建筑的政策。这释放了什么信号？未来应以什么样的价值观来引导城市建筑？

近年来，虽然随着国家各项政策措施推进和内涝治理基础设施的完善，问题得到一定程度缓解，但在此过程中了许多新的问题。对此，城市和小城镇中心魏劭琨、赖行健对城市内涝治理基础设施投融资困境着手进行分析，剖析问题症结所在，并尝试给出建议。