今年春运“不打烊” 返乡途由“难上难”向“路路通”转型

2024年春运是疫情防控转段后第一个常态化春运。据交通运输部数据，春运节前15天全社会跨区域人员流动量达31.1亿人次、日均2.07亿人次，较2023年同期（指阴历同期，下同）增长12.5%，较2019年同期增长6.2%，创历史同期新高，也是新冠疫情发生以来春运客流首次超过疫情前水平。交通工具变革、出行环境变样、春运流向转向，熙来攘往间，春运的点滴变化，折射出时代巨变，映照着人们不变的团圆情愫，“流动的中国”充满生机和活力。

一、交通工具变革，春运人潮涌动

（一）打个高铁回家，千里归途一日还

2022年6月，时速350公里的郑渝高速铁路郑万段全线开通运营，郑州到重庆由之前的10几个小时缩短至最快4个多小时，带动华北、中原与西南地区之间时空大幅压缩。“从北京到重庆曾经要坐超过20小时的绿皮车。有时遇上春运临客列车，甚至需要30~40个小时，车上人挤人，乘坐时间过长，有时下车脚都是肿的。”在北京工作的小序回忆道。今年春节，小序和家人乘坐高铁从北京到重庆，早上6:55从北京西站出发，乘坐G51次列车通过京广高铁、郑万高铁，下午1:57抵达重庆北站，实现7小时跨越近2000公里的旅程。截至2023年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里，“八纵八横”高铁大通道、四通八达高铁网络让春运回家路越来越近。

（二）新能源车粉墨登场，自驾返乡占比稳步提升

在山西临汾当老板的刘方，今年春节选择自驾新能源车回四川老家过年，全程超过1000公里、路途20多小时，“虽然辛苦，但心里踏实又舒坦，充电也很方便。”刘方坦言。在珠三角地区，浩浩荡荡的摩托车“铁骑大军”曾是春运中一幕牵动人心的场景，“千里走单骑”，顶风冒雨、危险又辛苦。今年春节，来自广西的胡斌、江苏徐州的王庆都选择自驾新能源车回老家过年。数据显示，今年春运节前15天，以自驾为主的非营业性小客车出行量达到24.8亿人次，较2023年、2019年同期分别增长5.2%和25%。

（三）极端天气突袭、返乡旅途总体平稳

今年春运部分地方遭遇极端天气，1月31日（腊月廿一）至2月8日（腊月廿九），湖北、河南等地出现罕见大范围持续性雨雪冰冻等极端天气，对铁路、公路、水路运行及航班起降等都带来了一定影响。在各级交通运输部门、铁路运输企业等共同努力下，铁路通过采取接触网热滑除冰、内燃机车打温作业、调整旅客列车运行方案，公路通过迅速清冰除雪、加强巡查巡检等措施，及时有效保障了返乡旅途安全畅通。1月31日至2月8日，全社会跨区域人员流动量占节前15天比重为62.8%，较2023年、2019年同期分别回落了1.9个和1.2个百分点，春运节前返乡出行总体平稳有序。

来源：中国铁路

二、出行环境大变样，返乡囧途变旅途

（一）地方美食上高铁，“舌尖上的列车”温暖返程路

曾经春运火车上是“泡面饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”。随着信息技术发展，通过“铁路12306”APP一键点餐，高铁沿途各地美食应有尽有。今年春节，乘坐G51从北京回重庆的小序一家，通过一键点餐从郑州东站挑选了羊肉烩面、豆角焖面、狮子头等地方美食。到站后，热气腾腾的饭菜就送到了座位。同时，铁路部门也持续优化列车餐饮供应，结合地域特色进一步丰富餐品种类。中国铁路武汉局集团公司在管内140多趟动车组列车上推出莲藕排骨汤、沔阳粉蒸肉、钟祥蟠龙菜、腊八豆猪蹄等“楚菜”盒饭，让旅客品尝正宗荆楚味道。

（二）候车环境大变样，温馨服务暖人心

早年的春运，火车站人挤人、打地铺，候车环境杂乱。如今，随着高铁建成和现代科技进步，一座座现代化铁路客站彻底改变了春运的候车环境。走进当下的苏州火车站，有人刷手机和家人视频聊天，有人在“书香驿站”翻阅报刊，有人在特产商店左挑右选，有人在领取自助下单的咖啡。今年春运期间，哈尔滨站在候车厅设立“百年哈站艺术舞台”，邀请来自黑龙江省歌舞剧院、各大高校等艺术团体现场演出。在沈阳站“母爱十平方”温馨小屋，温奶器、微波炉、纸尿裤及接送站一条龙，让宝妈们的归途多了一份暖意。

来源：CCUD曹琳原创

（三）路地携手齐发力、返乡旅途更顺畅

今年春运，各地铁路部门根据铁路12306大数据，科学分析旅客出行需求，在热门线路和方向通过加开列车、重联等方式及时增加运力投放，持续提升客运服务品质。中国铁路郑州局集团公司在郑州东到洛阳龙门、南阳东、安阳东等管内热门区间实行高铁公交化开行。北京、成都、武汉、郑州等城市积极加大公交、地铁、出租车等市内交通接驳保障力度，畅通旅客出行“最后一公里”。北京在春节假期前的2月6日（腊月廿七）至7日（腊月廿八），衔接北京西站的地铁7号线双向延长运营时间0.5小时，衔接北京南站的地铁4号线开往安河桥北站方向的末班车时间延长至23:53。

三、春运流向转向，今年过年不一样

（一）“反向春运”，此心安处是吾乡

“有钱没钱，回家过年”，曾一直是春运不变的主旋律。今年，从乡村到城市、从小城镇到大城市迁徙的“反向春运”成为了新趋势，已经在都市扎根定居的“新城市人”，会选择将家里的老人接到城市里来。根据中国联通智慧足迹的分析，今年春运60岁以上人群的出行量增加了近30%，更多的老年人选择前往子女的工作地团聚。他们的来源地主要集中在四川、河北、湖北、湖南等省份，而主要的目的地则是北京、西安、天津、成都、广州、上海、南京、深圳、长沙等一二线的中心城市。吾心安处，便是吾乡。春运不只有乡愁，也有对新的居处、新的身份的认可。

（二）“游子变游客”，哪里都是团圆

随着收入水平提高和现代综合交通运输体系建设，“游子变游客”逐渐成为今年春节新风尚。三年疫情防控和长达8天的假期让人们出游的目的地比往年有了更多的选择。多地文旅部门发布的数据显示，今年春节期间接待游客人次远超往年，且持续攀升，多地景区也迎来游客的大幅增长，“北上看雪”和“南下避寒”成为春节假期热词。除夕当天，搭载着4500余名旅客的国产大型邮轮“爱达·魔都号”，缓缓驶离上海吴淞口国际邮轮港，开启精彩的海上新春之旅。

时代更迭、春运嬗变。交通方式演进、城市化进程、科技革命和产业变革都改变着春运。“此心安处是吾乡”，春运也在改变着我们的生活。“流动的中国”背后是一个活力满满、热气腾腾的中国。

中国城市和小城镇改革发展中心 

国土交通部主任、研究员 潘昭宇

备注：

（1）春运节前15天指1月26日（腊月十六）至2月9日（除夕）

（2）春运数据均来自交通运输部发布数据。

参考文献：

（1）春运十变.新华社 2024-02-08

（2）节前15天跨区域人员流动量达31.1亿人次 春运出行呈现哪些特点？央视新闻客户端.2024-02-12