市域（郊）铁路是构建都市圈1小时通勤圈的骨干方式。基于上海、重庆、成都和杭州等涵盖东西部不同发展阶段、不同发展水平的4个城市调研，发现各地在推进多网融合、研发技术标准、优化运输服务、加强站城融合等方面已形成一批典型经验做法，但在功能定位、审批机制、统筹衔接、协调机制、投融资模式等方面也面临一些突出问题。建议进一步明确功能定位，严格把好新建项目客流效益和工程造价两道关，完善审批监管、健全协调机制、加强交流学习。

2025年5月，《中共中央办公厅国务院办公厅关于持续推进城市更新行动的意见》（以下简称《意见》）正式发布，提出目标任务—到2030年，城市更新行动实施取得重要进展，城市更新体制机制不断完善，城市开发建设方式转型初见成效，安全发展基础更加牢固，服务效能不断提高，人居环境明显改善，经济业态更加丰富，文化遗产有效保护，风貌特色更加彰显，城市成为人民群众高品质生活的空间。围绕《意见》的出台背景、提出的任务要求、释放的市场机遇等议题，《中国发展观察》杂志记者专访了中国城市和小城镇改革发展中心主任高国力。

面向“十五五”时期，提出培育发展现代化都市圈，要及时开展都市圈规划评估、适时组织规划修编，着力提效交通通勤圈、打造产业协作圈、构建品质生活圈、建设统一市场圈等。

2025年《政府工作报告》提出，推进新型城镇化和区域协调发展，进一步优化发展空间格局。完善实施区域协调发展战略机制，坚持以人为本提高城镇化质量水平，构建优势互补的区域经济布局和国土空间体系。

5年来，央地协同、川渝携手，成渝地区牢固树立一盘棋思想和一体化发展理念，聚焦“两中心两高地”战略定位，“1+N”规划体系基本建立、多层级协作机制逐步健全、基础设施网络日益完善、现代产业体系加快形成、国际消费目的地亮点纷呈、区域发展能级不断提升。成渝地区双城经济圈打造具有全国影响力的重要经济中心起势见效，带动全国高质量发展的增长极和动力源特征进一步彰显。

推进新型工业化与新型城镇化深度协同，既是落实新发展理念、促进高质量发展的必然要求，也是立足基本国情、实现中国式现代化的重要支撑。应聚焦“进程同步、动能互促、供需平衡、要素适配、空间耦合”，充分发挥新型工业化与新型城镇化深度协同的倍数效应，为全面建成社会主义现代化强国提供持续动力和坚强保障。